A empresa de linhas aéreas tunisina Tunisair, recebeu o seu quarto Airbus A320 dos dez modelos encomendado no âmbito do plano de frota 201/2016, elevando para 34 o número de aeronaves na frota da companhia de linhas aéreas. Os aviões virão para substituir quatro B737-500 e três A300-600, sendo que os quatro novos A320 foram os primeiros do pacote a entrarem para a frota. O avião, chamado de “Sousse”, aterrisou no aeroporto de Tunes-Cartago na última terça-feira e apresenta-se com uma configuração de cabine flexível e modular que permite uma conversão rápida para adaptar-se conforme às exigências das empresas de linhas aéreas que o adquirirem. O A320 permitirá um máximo de 32 lugares na classe executiva e 108 na classe econômica ou uma versão de 156 lugares, todos em econômica. A entrega dos A320 irá prolongar-se até 2017.
O plano adotado pela empresa de linhas aéreas inclui a aquisição de 16 aviões da fabricante Airbus, sendo dez A320, três A330, A350 e mais duas aeronaves de outro modelo do A320 e um A350. A intenção das novas aquisições são a de melhorar a frota, otimizando o seu desempenho com a substituição de 11 aviões que tenham 20 anos. As aeronaves do modelo A330 terão configuração de 42 lugares na classe executiva e 199 na econômica e serão entregues, conforme a previsão, entre 2014 e 2016. Os A350 serão configurados com 42 lugares em business e 207 na classe econômica, com entregas previstas entre 2020 e 2021.
A Tunisair, Sociedade Tunisina do Ar (Société Tunisienne de l’Air) é a companhia de linhas aéreas de bandeira da Tunísia. Foi Fundada em 1948 devido a um acordo com a Air France. A Tunisair é membro da Arab Air Carriers Organization. A companhia de linhas aéreas tem voos regulares para a Europa, Norte da África e Oriente Médio.
A 21 de Outubro de 1948 foi promulgado o decreto que aprova os estatutos da companhia de linhas aéreas. O seu capital social era de 60 milhões de Francos Franceses (O equivalente a 9 milhões de euros) e o seu objetivo era a exploração de 4 DC-3 Dakota. Desde essa altura, a companhia de linhas aéreas tem evoluído. Até 1998 (Ano do seu 50.º aniversário) transportou 50 milhões de passageiros e no ano de 2007 transportou mais de 3,6 milhões de passageiros.
A Bahia vai ser um dos destaques da edição 2011 da WTM (World Travel Market), que acontece de 7 a 10 de novembro, em Londres, na Inglaterra. A Bahiatursa e a Secretaria de Turismo estarão presentes com um estande institucional, em parceria com a Embratur.
Segundo dados da Embratur, em 2010, 167 mil turistas ingleses vieram ao Brasil; cada um gastou em média US$ 77 por dia e 91% desses visitantes registraram a intenção de voltar ao país.
Em parceria com a Secretaria para Assuntos da Copa (Secopa), a Bahiatursa participou, nos dias 9 e 10 de novembro, da 1ª Feira Internacional de Turismo, Viagens e Nações (Expo VTN Uruguai), que se realizou no museu do Carnaval, em Montevidéu. A Bahia foi o único estado representante do Brasil no evento e mostrou ao Instituto Brasileiro de Turismo (Embratur),seus principais destinos turísticos ao trade uruguaio.
O gerente reforça a idéia de afinidade, dizendo que esta existe entre o país e o Brasil, sobretudo, com a Bahia. “Aqui, no Uruguai, existe uma forte influência africana, que tem como maior expoente o ritmo chamado candombe, além do Carnaval, muito conhecido na região”, afirma Vitor. O mercado Uruguaio é promissor. 
Para uma companhia obter sucesso no mundo dos dias atuais, a otimização do tempo e de recursos são fatores decisivos para isso, por isso estes fatores são estudados e discutidos amplamente em todos os lugares. Um dos líderes do mercado de mobilidade corporativa do Brasil, o Grupo Alatur, aponta que a tecnologia pode ser a ferramenta ideal para suprir essa necessidade. Em uma pesquisa da Trip Purpose realizada com 201 membros da ACTE (Association of Corporate Travel Executives) na América do Norte, Europa, Oriente Médio, África e Ásia, a expectativa de 51% dos entrevistados para o futuro é de que o uso da conferência remota aumente no caso de reuniões com parceiros e fornecedores, reduzindo a necessidade dos executivos de realizarem voos por empresas de linhas aéreas até os destinos das reuniões; para 42%, também será elevado o uso no caso de suporte ao cliente; e 30% acreditam que essa tecnologia será utilizada tanto para realização de vendas e desenvolvimento de negócios, quanto para grandes eventos internos.
Depois do lançamento do dispositivo em outubro com sucesso em 12 países, a nova versão do aplicativo KLM TRAVEL PREDICTIONS será lançada no Brasil e outros 10 países, tornando-se uma campanha global. Ao fazer uma leitura completa do perfil, bem como as atividades do usuário no Facebook, o KLM TRAVEL PREDICTIONS une informações baseadas nos interesses e informações pessoais de cada um a eventos que estão acontecendo ao redor do mundo, incluindo também amigos. 
Após a criação da Latam (empresa de linhas aéreas que congregou a Lan Chile e a Tam Linhas Aéreas), a chilena Lan assumiu publicamente que é a proprietária da cargueira ABSA, maior empresa de transportes de cargas do Brasil. Tal notícia, lançada a partir de dois comunicados pela linhas aéreas Latam tem grande importância para o setor da aviação nacional, já que a confissão lança luzes sobre as suspeitas de que a empresa chilena dominava a ABSA, violando assim o Código Brasileiro de Aeronáutica- CBA, que só permite a estrangeiros possuir 20% de uma companhia de linhas aéreas no país.
A nova denúncia foi realizada na última quarta-feira (22 de agosto), quando foram entregues ao Presidente da Agência, Marcelo Guaranys, a cópia dos dois comunicados oficiais emitidos pela LATAM, em um deles a ABSA é qualificada como filial da LAN Linhas Aéreas. Em nota assinada pela Lan e TAM Linhas Aéreas no último dia 22 de Junho, as duas empresas afirmam que: ” A LAN CARGO e suas filiais -ABSA no Brasil, MAS AIR no México e Linea Aérea Carguera na Colômbia-, são reconhecidas como o maior grupo de operadores de cargas aérea da América Latina.
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), realizou na última terça-feira, dia 8 de outubro, uma audiência pública para discutir as contribuições às propostas dos Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil (RBAC) 140, 141 e 147. Os técnicos da ANAC realizaram uma apresentação presencial sobre as propostas, com objetivo de esclarecer à sociedade, em especial às escolas de voos e aos aeroclubes autorizados, a nova regulamentação.
Segundo as novas regras, a ANAC passará a exigir a certificação dessas instituições como Escolas de Voos ou como Centros de Instrução de Aviação Civil (CIAC), atendendo à necessidade de atualização e melhoria do sistema normativo vigente, buscando uniformidadee regulamentar prevista na Convenção sobre Aviação Civil Internacional seja atendida, a ANAC faz uso da Lei nº 11.182, de 27 de setembro de 2005, que atribui à ANAC a competência para, gradativamente, substituir a regulamentação em vigor (Regulamentos Brasileiros de Homologação Aeronáutica – RBHA, emitidos pelo antigo DAC) por regulamentos, normas e demais regras emitidas pela Agência (Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil – RBAC).
Segundo informações divulgadas pela ANAC, Agência Nacional de Aviação Civil, durante os seis primeiros meses de 2012, a demanda doméstica por voos de passageiros (Passageiros-quilômetros pagos transportados – RPK) cresceu 7% em relação ao ano passado. O pico de passageiros transportados pelas empresas de linhas aéreas aconteceu no mês de Junho, com um crescimento de 11% em relação a 2011.
